距2020年只剩8天的時(shí)間，在大家又長大一歲的同時(shí)，還有一批新政將在2020年1月1日起正式實(shí)行，其中卡友們最關(guān)心的莫過于跟道路交通和卡車通行相關(guān)的政策了。2019年是深化道路改革極為重要的一年，貨運(yùn)行業(yè)也在發(fā)生著巨大的改變，即將實(shí)行的這一系列政策你真的都了解嗎？明年的貨運(yùn)環(huán)境到底會(huì)給卡友們帶來怎樣的影響呢？今天就讓我們給大家好好梳理一下！
取消高速公路省界收費(fèi)站，貨車通行統(tǒng)一按車（軸）型收費(fèi)
早在2019年5月21日，國務(wù)院辦公廳就發(fā)布通知，從2020年1月1日起，取消計(jì)重收費(fèi)，全國高速公路對(duì)貨車實(shí)行統(tǒng)一按車（軸）型收費(fèi)，且在2019年12月底前基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站。這一新政波及范圍非常廣泛，可以說與每一位卡友息息相關(guān)。
相較于以往的按車重收費(fèi)，按車（軸）型收費(fèi)有利于提高貨車通行效率，還可以解決長久以來“大噸小標(biāo)”的問題。但對(duì)于許多卡友和運(yùn)輸單位來說，卻是需要一段時(shí)間去適應(yīng)。首先，按車（軸）型收費(fèi)之后，往返不管是重載還是空載，收費(fèi)都是一樣的，如果是空載返回，走高速顯然是不劃算的。因此，對(duì)于大型物流公司來說，想辦法提高每一輛車的裝載率，最大程度減少運(yùn)輸成本是首要考慮的問題；而對(duì)個(gè)體運(yùn)輸司機(jī)來說，想辦法找到返程的貨源則是重中之重，如果返程空載的話，選擇國道、省道會(huì)是相對(duì)經(jīng)濟(jì)一點(diǎn)的方法。另外，因?yàn)椤按髧嵭?biāo)”而備受爭(zhēng)議的4米2藍(lán)牌輕卡也是在此次政策改革中非常值得關(guān)注的一類車型。因?yàn)?/span>在新標(biāo)實(shí)施后，許多藍(lán)牌輕卡就算是空載，也會(huì)超過限定載重量無法上高速，而如果選擇國道、省道的話，生存空間又會(huì)受到黃牌貨車擠壓。
但這并不意味著4米2藍(lán)牌貨車就無法上高速了。12月17日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范全國高速公路入口稱重檢測(cè)工作的通知》，《通知》明確規(guī)定，兩軸車不超過18噸，不得以超限為由禁止其同行高速公路。所以各位開4米2清卡的卡友們可以松口氣了，只要你開的車總重不超過18噸，就可以通行高速公路。
上高速實(shí)施不停車稱重，超限超載車輛將無法進(jìn)入高速公路
規(guī)定指出，從2020年1月1日起，收費(fèi)站入口將同步實(shí)施不停車稱重檢測(cè)。稱重設(shè)備或設(shè)置在收費(fèi)站入口車道上，或設(shè)置在收費(fèi)站廣場(chǎng)或進(jìn)入高速公路的匝道處。
這就意味著，所有貨車在進(jìn)入高速公路前都要進(jìn)行稱重檢測(cè)，貨車稱重檢測(cè)數(shù)據(jù)將與高速公路收費(fèi)系統(tǒng)互聯(lián)互通，只要檢測(cè)出有超限超載情況，無論此前是否有違法記錄，都無法進(jìn)入高速公路。
超限超載車輛認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)如下：
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4, 二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過18000千克；
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5, 三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過27000千克；
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6, 四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過36000千克；
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7, 五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過43000千克；
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8, 六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過49000千克，其中牽引車驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過46000千克。
此外，稱重允許有5%的誤差空間，也就是說每一類車型在通過稱重設(shè)備時(shí)顯示的數(shù)據(jù)最多不能超過額定最大重量的105%。按車（軸）型收費(fèi)是否能遏制超限超載，還需等待時(shí)間的檢驗(yàn)。一方面，一些卡車司機(jī)可能會(huì)認(rèn)為收費(fèi)方式不與車輛實(shí)際載重相關(guān)，心里有“超得越多賺得越多”的想法，存在僥幸心理；而另一方面，各地的執(zhí)行也可能存在差異，一些車企也可能存在不同的理解方式。
推廣貨車ETC，未安裝ETC的貨車將只能走人工通道
交通運(yùn)輸部發(fā)布的《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》中說明，自2020年1月1日起，啟用電子不停車收費(fèi)功能，ETC單卡用戶（未安裝車載裝置的ETC用戶）不再享受原則上不小于5%的車輛通行費(fèi)基本優(yōu)惠政策。
此外，ETC儲(chǔ)值卡將同時(shí)失效，持有ETC儲(chǔ)值卡的用戶將只能走人工通道。同時(shí)也將不再享有高速公路通行優(yōu)惠！目前，ETC已經(jīng)到了免費(fèi)辦理的最后階段，待政策實(shí)施之后，大部分收費(fèi)站將只保留一條人工車道，因此預(yù)計(jì)沒有辦理ETC的車輛將會(huì)在人工車道排起長隊(duì)，通行時(shí)間也會(huì)大大延長。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理辦法實(shí)行，平臺(tái)亂象或?qū)⒔K結(jié)掛
2019年9月9日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》，自2020年1月1日起正式實(shí)施，有效期2年。
《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者有如指使、強(qiáng)令實(shí)際承運(yùn)人超限超載運(yùn)輸貨物，委托不具備資質(zhì)的實(shí)際承運(yùn)人從事運(yùn)輸，或承運(yùn)國家法律法規(guī)規(guī)章禁止運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/span>造成重大責(zé)任事故的，縣級(jí)以上負(fù)有道路運(yùn)輸監(jiān)督管理職責(zé)的機(jī)構(gòu)應(yīng)依法查處，并將其納入道路貨物運(yùn)輸失信聯(lián)合懲戒對(duì)象名單，實(shí)施聯(lián)合懲戒。這意味著，如果因?yàn)樨浿饕蟪d導(dǎo)致事故發(fā)生，貨主也要承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。此外，《辦法》還指出，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者和實(shí)際承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)依法履行納稅或扣繳稅款義務(wù)。也就是說貨運(yùn)委托和承運(yùn)雙方都將依法繳納稅款。
2019年10月28日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)《關(guān)于落實(shí)GB 7258-2017等標(biāo)準(zhǔn)整改工作的通知》。通知規(guī)定，從2020年1月1日開始，三軸的欄板式和倉柵式掛車將強(qiáng)制配備盤式剎車，同時(shí)總質(zhì)量大于12000kg的三軸欄板式、倉柵式半掛車都應(yīng)裝備空氣懸掛。
目前國內(nèi)大部分半掛車都是欄板式和倉柵式，這也就意味著，擁有這類半掛車的卡友要強(qiáng)制給車輛安裝盤式剎車和空氣懸掛，整個(gè)改裝成本將在5萬元左右。
擅自運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物，最高罰款20萬
2019年11月28日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》，該管理辦法自2020年1月1日起正式執(zhí)行。
《辦法》規(guī)定，不得托運(yùn)、承運(yùn)法律、行政法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物；托運(yùn)人不得在托運(yùn)的普通貨物中違規(guī)夾帶危險(xiǎn)貨物，或者將危險(xiǎn)貨物匿報(bào)、謊報(bào)為普通貨物托運(yùn)。并且未經(jīng)許可擅自通過道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的，處最高20萬元罰款，有違法所得的，沒收違法所得；拒不改正的，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓。
還有8天，這些政策就要正式實(shí)行，一些地區(qū)已經(jīng)開始對(duì)某些政策提前進(jìn)行試運(yùn)行，不知各位卡友有沒有準(zhǔn)備好迎接這些新的政策呢？
